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Présentation ATLANTIC AIRWAYS
Atlantic Airways, est la seule compagnie aérienne des Iles Féroé. Transporteur aérien national, elle a été fondée en 1987. Elle opère des vols internationaux depuis l'aéroport de Vágar. Sa flotte est composée d'avions et d'hélicoptères afin de relier les endroits les plus escarpés et montagneux de l'archipel.
Chronologie de la compagnie Atlantic Airways
1941
L'officier britannique Leo Maxton recherche le meilleur endroit pour construire un aéroport à Vágar dans les Iles Féroé.
1942
Atterrissage du premier avion sur le nouvel aéroport.
1945
Diminution puis arrêt du traffic aérien à la fin de la Seconde Guerre Mondiale, après le départ des troupes britanniques.
1960
Utilisation d'hélicoptères par les gardes-côtes dans les années 1960.
1963
Reprise du traffic avec l'Islande qui créée une ligne entre les Iles Féroé et le Denemark avec un Douglas DC-3.
1978
Location d'un hélicoptère à des fins civiles.
1980
Accord entre le gouvernement féroïen et une compagnie étrangère d'hélicoptère pour tester un de leurs appareils.
1980
Discussions pour décider de la création d'une compagnie aérienne dans les années 1980.
1984
Création d'un service féroïen d'hélicoptère.
1987
Fondation d'Atlantic Airways avec l'aide la compagnie danoise Cimber Air.
1988
Premier vol de la compagnie entre Vágar et Copenhague le 28 mars. La compagnie compte un unique avion et 30 employés.
1992
La crise financière touche les Iles Féroé et Cimber Air n'est plus présent dans le capital d'Atlantic Airways qui connaît de graves difficultés financières.
1994
Incorporation du service hélicoptère dans Atlantic Airways.
1995
Début d'une collaboration avec Icelandair afin de desservir l'Islande. Première année que la compagnie fait des recettes.
1997
Instauration d'une ligne vers Aarhus et Billund au Danemark.
1998
La location d'un nouvel appareil permet d'augmenter le nombre de rotations entre les Iles Féroé et le Danemark. Mise en service d'une ligne vers l'Ecosse.
1999
Instauration d'une liaison vers la Norvège.
2000
Achat d'un BAe 146 le 2 février.
2007
Atlantic Airways utilise sept avions BAe 146 et trois hélicoptères. Entrée dans la Bourse islandaise et 1/3 de la compagnie est privatisée par le gouvernement.
2008
Réception d'un nouvel hélicoptère, le AgustaWestland AW139, le 10 avril.
2008
Lancement du nouveau site internet le 22 septembre. Le gouvernement échoue à vendre un nouveau tier de la compagnie en raison de la crise financière mondiale.
2010
Fermeture de l'espace aérien des Iles Féroé du 15 au 21 avril suite à l'éruption du volcan Eyjafjöll.
2011
Fin des travaux d'extansion de la piste d'atterrissage qui passe de 1 250 mètres à 1 799 mètres.
2012
Réception de l'Airbus A 319.
2012
Premier vol de l'Airbus A 319, amélioré avec un système d'aide à la navigation (RNP-AR) utilisé pour la première fois en Europe.
2012
Lancement de la ligne Vágar-Barcelone.
2014
Les dirigeants d'Atlantic Airways souhaitent racheter les parts de la compagnie (1/3) détenus par les actionaires privés. Le gouvernement accepte le principe de re-nationalisation de la compagnie.